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        力士樂先導式方向閥R901472450

        簡要描述:

        力士樂先導式方向閥R901472450集成電子設備將的命令值與主級控制滑閥的實際位置值進行比較。在控制偏差的情況下,先導控制閥的控制電磁閥被激活,其控制滑閥被調節。 通過先導控制閥處的控制橫截面激活的流量導致主閥控制滑閥的調整。主閥的沖程/控制橫截面與指令值成比例調節。在命令值預設為0 %的情況下,電子設備將主閥的控制滑閥調整到中心位置。

        更新時間:2020-04-30

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        力士樂先導式方向閥R901472450

        特征

        • 打開
          -集成數字軸控制功能(IAC-多以太網)
          -總線連接/服務接口(Sercos、EtherCAT、以太網/IP、PROFINET RT、POWERLINK、VARAN)
        • 可攀登的
          - 2個可配置模擬傳感器輸入
          -線性位置測量系統的1個輸入(SSI、1Vpp或EnDat 2.2)
        • 精確的
          -yi流的液壓控制器
          -高響應靈敏度和小滯后
        • 安全的
          -內部安全功能(可根據EN13849-1使用至4/PL e類
          -符合2014/30/歐盟電磁兼容性指令

         

        力士樂先導式方向閥R901472450

        產品說明

        總說明

        先導式怠速空氣控制閥多以太網閥(基于方向控制閥的集成軸控制器)是一種具有集成軸控制器和以下功能的數字方向控制閥:

        位置控制

        *。壓力/力控制

        *。閉環速度控制

        *。替代閉環控制(位置壓力/力)

        *。替代控制(流量-壓力/力)

        *。pQ功能(流量控制)

        *。其中,以下操作模式是可能的:

        閥門直接控制

        *。驅動控制位置控制

        *。驅動控制定位

        *。定位塊操作

        *。命令值通過以太網接口(X7E1或X7E2)預設,或者通過模擬/數字接口(XH2)預設

        *??蛇x地,通過以太網接口(X7E1或X7E2)或模擬/數字接口(XH2)向上級控制系統提供實際值信號的反饋信息

        *??刂破鲄低ㄟ^以太網接口(X7E1或X7E2)設置

        *。設置

        帶有IAC多以太網電子設備的方向控制閥主要包括:

        伺服質量帶控制滑閥和套筒的先導控制閥(1)

        *。帶定心彈簧和位置反饋的主級(2)

        *。集成數字軸控制器(3),具有:

        *。模擬/數字接口(XH2)‐的

        以太網接口(X7E1、X7E2)‐的

        模擬傳感器接口(X2M1、X2M2)‐的

        數字傳感器接口(X8M)‐的

        主級位置傳感器接口(X8A)‐的

        功能(符號五、V1和Q3)

        當先導控制閥的控制電磁閥斷電時,其彈簧操作的控制滑閥處于“故障安全”位置。主閥的控制滑閥大約位于彈簧中心偏置位置。6 %的

        P→B/A→T方向的沖程

        集成電子設備將的命令值與主級控制滑閥的實際位置值進行比較。在控制偏差的情況下,先導控制閥的控制電磁閥被激活,其控制滑閥被調節。

        通過先導控制閥處的控制橫截面激活的流量導致主閥控制滑閥的調整。主閥的沖程/控制橫截面與指令值成比例調節。在命令值預設為0 %的情況下,電子設備將主閥的控制滑閥調整到中心位置。

        先導控制閥中的先導油供應可以通過端口P在內部,也可以通過端口X在外部。反饋可以通過端口T在內部,也可以通過端口Y在油箱外部。

        關閉釋放(符號V和V1-)

        如果電源電壓出現故障或電纜斷開,集成電子設備將切斷控制電磁閥的電源,先導控制滑閥將移動到故障安全位置,并卸載主閥的先導油室。由彈簧操作,主閥控制滑閥將移動到偏移位置(大約。6 % P→B/A→T)。

        功能(符號東、西)

        當先導控制閥的控制電磁閥斷電時,其彈簧操作的控制滑閥處于“故障安全”位置。主閥的控制滑閥位于彈簧中心位置。

        集成電子設備將的命令值與主級控制滑閥的實際位置值進行比較。在控制偏差的情況下,先導控制閥的控制電磁閥被激活,其控制滑閥被調節。

        通過先導控制閥處的控制橫截面激活的流量導致主閥控制滑閥的調整。主閥的沖程/控制橫截面與指令值成比例調節。

        先導控制閥中的先導油供應可以通過端口P在內部,也可以通過端口X在外部。反饋可以通過端口T在內部,也可以通過端口Y在油箱外部。

        關閉釋放裝置(符號東、西)

        如果電源電壓出現故障或電纜斷開,集成電子設備將切斷控制電磁閥的電源,先導控制滑閥將移動到故障安全位置,并卸載主閥的先導油室。由彈簧操作,主閥控制滑閥將移動到中間位置。

        監視

        數字控制電子設備支持全面的監控功能/錯誤檢測,包括:

        欠壓

        *。通信錯誤

        *。模擬傳感器輸入和數字位置測量系統的電纜斷路

        *。模擬/數字輸出的短路監控

        *。監控微控制器(看門狗)

        *。集成電子器件的溫度

        *。IndraWorks DS個人電腦程序

        為了執行項目規劃任務和參數化IAC多以太網閥門,用戶可以使用IndraWorks DS工程工具:

        計劃圖編制

        *。參數化

        *。試車

        *。診斷

        *。輕松管理電腦上的所有數據

        *。電腦操作系統:視窗XP (SP3),視窗7-10

        *。注釋:

        符號五和V1:
        先導式4/3方向控制閥僅在主動控制回路中起作用,停用時沒有鎖定基本位置。因此,“外部隔離閥”在許多應用中都是必需的,并且必須考慮開關順序。
        當電源電壓關閉時,驅動器可能會在功能方向上加速一小段時間

        *。符號e和w:

        帶正重疊的先導式4/3方向控制閥在受控軸或調節軸上起作用。斷電狀態下的重疊約為??刂苹y行程的20 %。
        關閉釋放裝置時,驅動器可能會在功能方向P→B上短時間加速(更多詳情,請參考操作說明29391-B)

        *。先導供油(示意圖)

        10號

        尺寸16

        尺寸25

        27號

        35號

        1

        根據DIN 906,扳手規格3 -先導回油,螺塞M6

        2

        根據DIN 906,扳手規格3 -先導油供應,螺塞M6

        3

        根據DIN 906,SW6 -先導供油,螺塞M12x1.5

        4

        螺塞1/16-27 NPTF,扳手規格4 -先導回油

        5

        螺塞1/16-27 NPTF,扳手規格4 -先導供油

        6

        外殼蓋主級(位置傳感器側)

        先導供油

        外部

        內部的

        2,3,5關閉

        2,3,5打開

        先導回油

        外部

        內部的

        1,4關閉

        1,4打開

        版本“XY”

        外部先導供油,外部先導回油

        在此版本中,先導油由單獨的控制回路(外部)供應。先導回油不直接流入主閥的通道T,而是通過端口Y(外部)單獨流入油箱。

        版本“PY”

        內部先導供油,外部先導回油

        在這種情況下,先導油從主閥的通道P(內部)供應。先導回油不直接流入主閥的通道T,而是通過端口Y(外部)單獨流入油箱。在子板中,端口X將被關閉。

        版本“PT”

        內部先導油供應;內部先導回油

        在這種情況下,先導油從主閥的通道P(內部)供應。先導油直接返回主閥的通道T(內部)。在子板中,端口X和Y將被關閉。

        版本“XT”

        外部先導供油,內部先導回油

        在此版本中,先導油由單獨的控制回路(外部)供應。先導油直接返回主閥的通道T(內部)。在子板中,端口Y將被關閉。

         

         

        詳情點擊:力士樂先導式高響應方向閥

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